SUPER GT 2016 Rd.4菅生

SUPER GT500クラス

#15 Drago Modulo Honda Racing

SUPER GT 2016 Rd.4菅生レポート

 

 

■7月23日(土)予選日■ 入場者数:8,200人
9:15~フリー走行
天気:くもり 気温:19.8℃ 路温:27.6℃
走行前のエンジン始動で、エンジンがかからないという事象が発生してしまいました。走行時間に間に合わせるべく全力を尽くしましたが、原因解析に時間がかかってしまい走行開始から45分ほど経った10:00頃に出走することができました。第1ドライバーは武藤選手です。トラブルにより短くなってしまった走行時間の中で車体バランスやタイヤの確認を行い、Oliver選手にも交代して調整を進めました。しかし走行時間もあとわずかというところで赤旗掲示となってしまい、予定していたピットワーク練習もできないままに、混走は終了となりました。GT500クラスの占有走行は武藤選手が担当し、予選を意識した走行をしましたが500クラス中11位という結果で終わりました。

 

14:50~ 予選Q1
天気:くもり 気温:22.1℃ 路温:27.2℃
Q1開始時刻から6分を経過した頃に、各車が動きを見せました。15号車の出走ドライバーは武藤選手でした。ホンダ勢の中では1番先にコースインしました。タイヤを温めるために何周か走行してからタイムアタックを開始しました。次の周で更にタイムを上げられると思った矢先に、赤旗掲示となりピットに戻らざるをえなくなりました。このタイミングが走行終了1分前だった為、このままQ1は終了。それでも15号車は5位という結果でQ2への権利を獲得しました。

 

15:47予選Q2

Q2Oliver選手での走行です。Q2出走車の中で1番先にコースインしました。今回のQ2はホンダ4台、トヨタ4台の2メーカーでの対決となりました。タイムアタックは好調で、オリバー選手は111秒台を出していましたが、その後110秒台を叩き出すチームが現れ、15号車は5位という結果をもってQ2が終了しました。

エンジンがかからないというトラブルに見舞われながらも、好成績を出すことができたことは、チーム力が向上していることを表していると思います。明日の決勝戦にも大きな期待が高まります。

 

 

 

724()決勝日■ 入場者数:29,500

8:30~フリー走行

決勝日は天気が変わりやすい日でした。フリー走行前から雨がポツリポツリと降り始め、ウエット宣言が出されました。15号車はウエットタイヤを履いて走行スタートしましたが、タイヤの熱で路面は乾いてきてしまいます。ドライタイヤに履き替えようかとピットインしたタイミングで雨がさらに降りだしてきました。そこで何本かウエットタイヤを試しながら、ピットワークの練習も行うようなメニューとなりました。

 

 

14:00~決勝

天気:曇り 気温:20℃ 路温:22

グリッドウォークでも雨がぱらつく状況で、路面状況が読めない難しい天候でしたが、決勝がスタートするまでにはその雨も止み、曇りの状態で決勝が始まりました。予選の結果をもって、15号車は5番目から、Oliver選手でのスタートでした。フリー走行から赤旗が多かったように、決勝でも各車スピンや接触などが多く見受けられました。その中でも26周目でGT300クラスの車両がクラッシュしたことで、セーフティカー(SC)が導入されました。今年からSC中のピットインは禁止というルールに変更され、SC終了後すぐに15号車はピットインをして武藤選手に交代しました。15号車に追走するように、隣のピットの100号車RAYBRIG NSX CONCEPT-GTもピットインしたため、我々チームのピットワークが遅いと100号車にも影響が出るというメカニックには相当なプレッシャーのかかる緊迫した状況でした。その中でもメカニックの皆さんは冷静に給油作業・タイヤ交換などをこなし、武藤選手を送り出すことができました。コースに戻ってからの順位は8位でした。そこから順位を上げていきたいところでしたが、雲の切れ間から太陽が顔を出し始め、路面温度が上昇し始めました。それは私たちのチームが狙ったタイヤにとって、良くない条件でした。そのため順位を伸ばすことができずに最終的には7位でフィニッシュしました。

それでも私たちにとっては、今シーズン初のポイント獲得です。また、ドライバーのお2人も車のコンディションは良くなってきているとコメントしてくれています。次回の86,7日に行われる富士スピードウェイでの第5戦目に向けて準備を進めていきますので、応援よろしくお願い致します。

 

 

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